A.P. Moller Capital annonce un accord pour acquérir Portek International
La société d’investissement A.P. Moller Capital a annoncé, le 15 octobre 2026, la signature d’un accord portant sur l’acquisition de l’intégralité du capital de Portek International. Cette entreprise singapourienne spécialisée dans l’exploitation de terminaux portuaires appartient actuellement au groupe japonais Mitsui & Co.
L’opération doit être réalisée à travers l’A.P. Moller Capital – Emerging Markets Infrastructure Fund II (EMIF II), un fonds consacré aux investissements dans les infrastructures des marchés émergents.
A.P. Moller Capital est une société d’investissement liée au groupe danois A.P. Moller, dont l’écosystème comprend également le groupe maritime Maersk. Cette acquisition s’inscrit dans sa stratégie de développement dans les infrastructures de transport et de logistique.
Le montant financier de la transaction n’a pas été rendu public. L’accord prévoit le transfert de 100 % du capital de Portek, sous réserve de la réalisation des conditions requises.
L’acquisition n’est donc pas encore finalisée. Elle pourrait néanmoins modifier l’actionnariat indirect de certaines activités portuaires dans lesquelles Portek détient des participations, notamment en Algérie.
Le rachat de Portek concerne également le terminal à conteneurs de Béjaïa
La dimension algérienne de cette opération repose principalement sur la présence de Portek au sein de Bejaia Mediterranean Terminal (BMT), une entreprise spécialisée dans la gestion et l’exploitation du terminal à conteneurs du port de Béjaïa.
BMT est une coentreprise constituée entre l’Entreprise portuaire de Béjaïa (EPB) et Portek Systems & Equipment, une société appartenant au groupe Portek.
Ce partenariat associe un acteur portuaire algérien et un opérateur international spécialisé dans les infrastructures et les équipements de manutention. Il concerne notamment la gestion des opérations de conteneurs, les équipements portuaires et les services logistiques associés.
Selon les informations publiées par Portek, Bejaia Mediterranean Terminal dispose d’une capacité annoncée de 300 000 équivalents vingt pieds (EVP), l’unité de référence utilisée pour mesurer les capacités de traitement des conteneurs.
Le terminal dispose également d’équipements de manutention spécialisés et d’installations destinées au traitement des conteneurs frigorifiques. Ces infrastructures contribuent à ses activités au service des échanges commerciaux passant par le port de Béjaïa.
La transaction annoncée par A.P. Moller Capital ne correspond toutefois pas à un rachat direct du port de Béjaïa. Elle porte sur Portek International, dont une filiale participe à l’exploitation de BMT dans le cadre d’un partenariat existant.
Portek exploite un réseau de sept terminaux répartis dans six pays
Fondé en 1988 et basé à Singapour, Portek International exerce des activités dans l’exploitation de terminaux portuaires, l’ingénierie et les services de maintenance.
L’entreprise dispose de participations dans sept terminaux répartis entre l’Algérie, le Gabon, l’Indonésie, la Lettonie, Malte et le Vietnam. Cette implantation lui permet d’intervenir sur plusieurs marchés en Afrique, en Asie et en Europe.
Selon les données communiquées à l’occasion du projet d’acquisition, Portek emploie environ 1 400 collaborateurs dans l’ensemble de ses activités et de ses fonctions administratives.
Ses installations portuaires traitent chaque année près de sept millions de tonnes de marchandises en vrac, environ 700 000 conteneurs et quelque 90 000 véhicules.
Ces volumes illustrent la diversité des activités du groupe, qui intervient dans plusieurs segments du transport maritime et de la manutention portuaire.
Les chiffres annoncés concernent l’ensemble du portefeuille international de Portek. Ils ne représentent donc pas les volumes traités exclusivement au terminal de Béjaïa.
Outre l’exploitation portuaire, Portek propose des services d’ingénierie, d’exploitation et de maintenance, principalement depuis Singapour et l’Indonésie.
A.P. Moller Capital veut développer les activités de Portek
À travers cette acquisition, A.P. Moller Capital entend renforcer son portefeuille d’investissements dans les infrastructures de transport et de logistique.
L’entreprise prévoit de travailler avec les équipes opérationnelles de Portek après la finalisation de la transaction. Son objectif annoncé consiste à s’appuyer sur les compétences existantes pour accompagner la prochaine phase de développement de l’opérateur.
Plusieurs priorités ont été mises en avant dans le communiqué officiel, notamment l’amélioration des performances opérationnelles, le renforcement de la gouvernance et la sécurité des activités.
La discipline dans la gestion des investissements figure également parmi les orientations annoncées. Le groupe entend accorder une attention particulière à la performance environnementale, notamment à travers la planification de mesures de réduction des émissions.
Ces objectifs concernent la stratégie générale envisagée pour Portek après son acquisition. Aucun programme d’investissement spécifique au terminal de Béjaïa n’a été annoncé dans le communiqué.
Les perspectives d’évolution des installations algériennes devront donc être distinguées des intentions exprimées pour l’ensemble du portefeuille international de l’opérateur.
Une opération soumise aux autorisations réglementaires
Malgré la signature de l’accord, le transfert de propriété de Portek International reste conditionné à plusieurs étapes.
La finalisation de l’acquisition dépend notamment de l’obtention des autorisations réglementaires et des accords nécessaires auprès des tiers concernés. Elle reste également soumise aux conditions habituelles applicables à ce type de transaction.
A.P. Moller Capital ne devient donc pas automatiquement propriétaire de Portek International à la date de l’annonce.
Les conséquences éventuelles de l’opération sur les participations détenues par Portek dans ses différents terminaux ne pourront être appréciées qu’après la réalisation effective du rachat.
Pour l’Algérie, les informations disponibles ne font état d’aucune modification annoncée du fonctionnement de Bejaia Mediterranean Terminal ni des conditions de son partenariat avec l’Entreprise portuaire de Béjaïa.
Il convient également de ne pas confondre cette acquisition avec une prise de contrôle directe des infrastructures portuaires algériennes par le groupe danois.
Quels enjeux pour les activités portuaires en Algérie ?
La présence de Portek au port de Béjaïa donne une portée locale à une opération de fusion-acquisition menée entre plusieurs groupes internationaux.
Le terminal à conteneurs de Béjaïa intervient dans les activités de manutention et de logistique nécessaires aux opérations d’importation et d’exportation. Ces services sont importants pour les entreprises qui utilisent le transport maritime dans leurs chaînes d’approvisionnement.
L’efficacité des opérations portuaires constitue également un enjeu pour les acteurs économiques, notamment en matière de délais de traitement, de disponibilité des équipements et de coordination logistique.
L’arrivée éventuelle d’un nouvel actionnaire au niveau du groupe Portek pourrait ouvrir une nouvelle étape dans le développement de son portefeuille international. Toutefois, aucune évolution opérationnelle précise concernant BMT n’a été confirmée à ce stade.
La continuité du partenariat avec l’Entreprise portuaire de Béjaïa, les éventuelles décisions d’investissement et les orientations futures du terminal devront faire l’objet d’annonces spécifiques.
L’intérêt de cette transaction pour le secteur portuaire algérien réside donc principalement dans l’évolution potentielle de l’actionnariat d’un opérateur international déjà présent sur le marché.
Le secteur portuaire algérien concerné par une acquisition internationale
L’accord conclu entre A.P. Moller Capital et Mitsui & Co. marque une nouvelle étape dans la recomposition du portefeuille international de Portek.
En cas de finalisation, la société d’investissement danoise prendra le contrôle de l’opérateur singapourien et de ses participations, sous réserve des droits et accords applicables aux différentes structures concernées.
Pour l’Algérie, cette transaction présente un intérêt particulier en raison de la participation de Portek à Bejaia Mediterranean Terminal. Elle souligne les liens entre les infrastructures logistiques nationales et les stratégies d’investissement des groupes internationaux.
Aucun investissement supplémentaire ni changement dans la gestion du terminal algérien n’a cependant été annoncé à ce jour.
La prochaine étape déterminante sera la finalisation effective de l’acquisition, puis la communication éventuelle des nouvelles orientations d’A.P. Moller Capital concernant les activités de Portek, notamment celles situées en Algérie.
Sources : A.P. Moller Capital, communiqué officiel du 15 octobre 2026 ; Portek International, présentation du terminal de Béjaïa ; Bejaia Mediterranean Terminal, présentation du partenariat avec l’Entreprise portuaire de Béjaïa ; Algérie Éco, 15 octobre 2026.
Algerian Business suit de près les investissements internationaux dans les infrastructures portuaires, l’évolution des partenariats industriels en Algérie et les transformations du secteur du transport maritime et de la logistique.
