Hyundai confirme ses ambitions industrielles en Algérie. Lors du Hyundai Investor Day 2026 organisé à Séoul, le constructeur sud-coréen a intégré le pays à son plan mondial d’expansion à l’horizon 2030, qui doit notamment augmenter ses capacités de production dans plusieurs régions stratégiques.
L’usine Hyundai en Algérie figure ainsi parmi les nouveaux projets industriels destinés à renforcer la présence du groupe dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord. Le constructeur vise une capacité pouvant atteindre 50 000 véhicules par an, avec une gamme appelée à évoluer progressivement entre véhicules particuliers, SUV et utilitaires légers.
Le calendrier reste toutefois à préciser. Selon les différentes informations disponibles, le démarrage est envisagé entre la fin de 2026 et 2027, tandis que le projet attend encore certaines validations avant le lancement effectif des travaux.
Hyundai intègre l’Algérie dans son plan mondial à l’horizon 2030
Le projet algérien s’inscrit dans une stratégie beaucoup plus large du groupe. Hyundai souhaite augmenter ses capacités mondiales de production de 1,27 million de véhicules supplémentaires d’ici 2030, notamment en Amérique du Nord, en Inde, en Corée du Sud, en Arabie saoudite, au Vietnam et en Algérie.
Le constructeur ambitionne parallèlement d’atteindre environ 5,5 millions de véhicules par an à l’horizon 2030. Dans ce plan, la région MENA occupe une place importante en raison de sa rentabilité et de son potentiel commercial.
Hyundai veut combiner deux approches : développer davantage de capacités industrielles locales et maintenir certaines importations ciblées, notamment sur les modèles à plus forte marge.
Une usine Hyundai en Algérie capable de produire 50 000 véhicules par an
L’usine Hyundai en Algérie doit atteindre, à terme, une capacité de 50 000 véhicules par an. Les informations communiquées jusqu’ici évoquent une production initiale orientée vers des modèles accessibles, des SUV compacts et des véhicules utilitaires légers.
La gamme pourrait ensuite s’élargir à d’autres catégories, notamment aux citadines et, plus tard, aux véhicules électriques. La Hyundai i10 a notamment été citée parmi les modèles susceptibles d’être fabriqués localement.
Des annonces précédentes avaient également évoqué un programme pouvant concerner cinq modèles, dont deux véhicules utilitaires légers et trois véhicules particuliers. Toutefois, la composition définitive de la gamme n’a pas encore fait l’objet d’une communication officielle détaillée de Hyundai.
Un investissement de 400 millions de dollars annoncé
Le projet industriel avait été présenté en 2025 avec un investissement estimé à environ 400 millions de dollars. Ce montant reste celui communiqué dans les annonces précédentes, mais il ne doit pas encore être considéré comme le coût définitif du projet.
La future usine est développée dans le cadre d’un partenariat impliquant Hyundai et Majestic Autos, société algéro-omanaise citée comme partenaire du constructeur.
L’objectif est de créer une implantation industrielle capable d’alimenter le marché algérien tout en donnant au groupe une base supplémentaire pour son développement en Afrique du Nord.
Le projet dispose d’un accord de principe mais attend encore le feu vert final
L’un des éléments importants apportés par les dernières informations concerne le niveau réel d’avancement du projet.
Selon TSA, Hyundai a obtenu en mai 2026 un accord de principe des autorités algériennes. Le constructeur attend toutefois encore le feu vert final nécessaire pour entamer les travaux de réalisation de l’usine.
Cette précision impose donc de distinguer le projet industriel confirmé par Hyundai de sa mise en œuvre physique, qui reste dépendante de plusieurs étapes administratives et opérationnelles.
À ce stade, il n’est donc pas exact de présenter l’usine comme déjà en construction.
Relizane évoquée mais la localisation définitive reste à confirmer
L’ancien site automobile de Sidi Khettab, dans la wilaya de Relizane, anciennement utilisé par Sovac pour les marques Volkswagen, Seat, Skoda et Audi, est régulièrement cité comme possible implantation de la future usine.
Cependant, cette localisation n’a pas encore été définitivement officialisée.
TSA indique que Hyundai attend toujours la résolution de certaines questions liées au foncier avant de pouvoir engager le projet. Le ministre de l’Industrie avait d’ailleurs indiqué en janvier 2026 que les projets automobiles de Hyundai et Chery rencontraient encore des difficultés liées à la disponibilité de terrains industriels adaptés.
La question du site reste donc l’un des éléments clés à suivre dans les prochaines étapes.
Hyundai veut aller au-delà du simple assemblage
L’usine Hyundai en Algérie est envisagée autour d’un modèle de production CKD avec une montée progressive du taux d’intégration locale.
Tarek Mossaâd, aujourd’hui directeur général de Hyundai pour la région MENA, avait évoqué en 2025 la nécessité d’intégrer notamment une ligne de peinture, une ligne de soudage et de ferrage, ainsi qu’une articulation plus complète entre les différentes étapes de production.
Cette orientation vise à dépasser un modèle reposant uniquement sur l’assemblage de véhicules à partir de kits importés.
La montée en intégration sera toutefois progressive et dépendra notamment de la capacité du projet à développer un réseau de fournisseurs locaux.
Des sous-traitants algériens pourraient intégrer la chaîne de production
Selon L’Algérie Aujourd’hui, plusieurs fournisseurs locaux auraient déjà été identifiés en vue d’une participation au futur écosystème industriel.
Cette dimension est particulièrement importante pour l’économie du projet. Une usine automobile génère des besoins en câblage, plasturgie, composants métalliques, sièges, vitrages, équipements intérieurs, logistique et maintenance industrielle.
À mesure que la part de composants produits en Algérie augmente, les retombées économiques peuvent donc dépasser largement l’activité directe du constructeur.
Pour Hyundai, le développement d’une base de fournisseurs compétitifs serait également nécessaire pour atteindre un niveau d’intégration suffisant et renforcer la viabilité du projet sur le long terme.
L’Algérie comme base pour le marché nord-africain
Hyundai ne présente pas seulement son projet algérien comme une réponse au marché domestique.
Le groupe l’intègre à une stratégie plus large visant la région nord-africaine. Selon les informations communiquées lors de son Investor Day, l’implantation algérienne doit contribuer à renforcer la capacité industrielle du groupe dans la région MENA.
Hyundai détient déjà une position importante sur ce marché, avec une part estimée à 8,4 % selon les données citées par L’Algérie Aujourd’hui.
Le constructeur développe parallèlement un projet industriel en Arabie saoudite, en partenariat avec le fonds souverain PIF, pour une capacité de 50 000 véhicules par an.
Un signal important pour la relance de l’industrie automobile
L’arrivée industrielle de Hyundai constituerait une nouvelle étape pour le secteur automobile algérien.
Après plusieurs années marquées par l’arrêt de nombreuses activités d’assemblage, les autorités cherchent désormais à favoriser des projets avec davantage d’intégration industrielle, de sous-traitance locale et de transfert de technologie.
Dans ce contexte, l’implantation d’un constructeur international de la taille de Hyundai pourrait contribuer à structurer un nouvel écosystème autour des équipementiers, de la logistique et des compétences industrielles.
Cependant, la concrétisation du projet dépendra encore du règlement des questions administratives, foncières et opérationnelles.
Un projet désormais inscrit dans la stratégie mondiale de Hyundai
L’élément le plus important est aujourd’hui la confirmation par le constructeur lui-même de la place de l’Algérie dans son plan industriel à l’horizon 2030.
Le projet d’usine Hyundai en Algérie affiche une capacité cible de 50 000 véhicules par an et un investissement annoncé de 400 millions de dollars. Toutefois, la date exacte de démarrage, le site définitif, la gamme complète et les modalités finales d’investissement devront encore être confirmés.
Si ces étapes aboutissent, l’Algérie pourrait devenir l’une des bases industrielles du constructeur en Afrique du Nord et bénéficier, au-delà de la production automobile, du développement progressif d’une chaîne locale de fournisseurs.
Algerian Business suit de près les investissements automobiles en Algérie et les projets susceptibles de renforcer l’intégration industrielle, la sous-traitance locale et les capacités de production du pays.
Sources : Hyundai Investor Day 2026, TSA Algérie, L’Algérie Aujourd’hui, The Korea Economic Daily, The Korea Herald.
