La ligne minière Est Annaba–Tébessa poursuit son développement avec un nouvel engagement du groupe chinois China Road and Bridge Corporation, CRBC, en faveur de l’accélération des travaux.
Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a reçu le président du conseil d’administration de CRBC, Du Fei, à la suite d’une visite de terrain effectuée les 21 et 22 août 2026.
La rencontre a porté sur l’état d’avancement du projet, les points nécessitant des corrections et les moyens à mobiliser pour respecter le calendrier de réalisation.
La ligne minière Est Annaba–Tébessa au cœur des échanges
Le projet ferroviaire s’étend sur 422 km et constitue l’un des grands chantiers d’infrastructure liés au développement de l’activité minière dans l’Est algérien.
Les discussions ont notamment porté sur le tronçon Bouchegouf–Souk Ahras–Dréa, long de 121 km, sur lequel CRBC intervient.
Ce tronçon a fait l’objet d’une visite récente afin d’identifier les contraintes techniques et les mesures nécessaires pour accélérer les travaux.
Les ouvrages d’art, les ponts et les tunnels figurent parmi les principaux points examinés.
CRBC promet de renforcer les moyens sur les chantiers
Le groupe chinois s’est engagé à mobiliser davantage de ressources pour tenir les délais fixés.
Selon le communiqué du ministère, CRBC prévoit de renforcer les chantiers avec des moyens supplémentaires en équipements, matériels et main-d’œuvre.
L’objectif est d’augmenter la cadence de réalisation et de limiter les risques de retard.
Le groupe doit également améliorer les voies d’accès aux chantiers afin d’assurer la continuité des travaux pendant les périodes automnale et hivernale.
Un enjeu de calendrier et d’exécution
La ligne minière Est Annaba–Tébessa fait actuellement l’objet d’un suivi renforcé de la part des autorités.
La dernière visite du ministre sur le terrain avait permis d’identifier plusieurs points nécessitant des améliorations.
Une réunion de coordination a ensuite été organisée pour examiner les mesures correctives à mettre en œuvre.
L’enjeu est désormais de transformer ces engagements en avancées concrètes sur le chantier.
Une coordination entre SNTP, CCCC et CRBC
Le projet repose sur un groupement d’entreprises associant plusieurs acteurs.
Il comprend notamment la Société nationale des travaux publics, SNTP, la China Communications Construction Company, CCCC, ainsi que CRBC.
Les autorités ont insisté sur la nécessité de renforcer la coordination entre ces entreprises.
L’objectif est d’assurer une meilleure complémentarité entre les différents chantiers, d’éviter les retards de séquence et d’accélérer le rythme global d’exécution.
Une infrastructure stratégique pour la chaîne minière
Au-delà de la dimension ferroviaire, la ligne minière Est s’inscrit dans une logique plus large de développement industriel.
Ce type d’infrastructure joue un rôle central dans l’acheminement des matières premières entre les zones d’extraction, les plateformes industrielles et les points d’exportation.
La performance de la chaîne minière dépend donc directement de la capacité à disposer d’infrastructures ferroviaires adaptées aux volumes attendus.
La ligne minière Est Annaba–Tébessa constitue ainsi un maillon important pour améliorer la logistique minière dans l’Est du pays.
Un projet structurant pour le transport de marchandises
Le développement du réseau ferroviaire minier peut également contribuer à réduire la pression sur le transport routier.
Le rail permet d’acheminer de plus grands volumes de marchandises sur de longues distances avec une meilleure régularité logistique.
Pour les activités minières, cette capacité est particulièrement importante en raison des tonnages transportés.
La modernisation des infrastructures peut donc améliorer la compétitivité des filières concernées.
Des ouvrages d’art au centre des priorités
Les échanges entre le ministère et CRBC ont mis en évidence plusieurs défis techniques.
Les ponts, tunnels et ouvrages d’art nécessitent une attention particulière en raison de leur complexité et de leur impact sur le calendrier global.
Le renforcement des moyens sur ces segments doit permettre de réduire les goulets d’étranglement.
La réussite du projet dépendra donc autant de la disponibilité des ressources que de la qualité de coordination entre les entreprises impliquées.
Une coopération algéro-chinoise sur un chantier stratégique
La présence de CRBC et CCCC illustre une nouvelle fois le rôle des groupes chinois dans les grands projets d’infrastructure en Algérie.
Ces entreprises interviennent sur plusieurs chantiers structurants dans le transport et les travaux publics.
Dans le cas de la ligne minière Est, leur implication s’inscrit dans un projet à forte dimension économique, industrielle et logistique.
Un chantier à suivre dans les prochains mois
La priorité est désormais donnée à l’accélération des travaux et au respect des délais.
CRBC s’est engagée à renforcer les moyens matériels et humains sur le terrain, tandis que le ministère prévoit de poursuivre le suivi de l’avancement.
Les prochaines étapes permettront de mesurer l’efficacité des mesures correctives annoncées et leur impact sur le rythme de réalisation du tronçon Bouchegouf–Souk Ahras–Dréa.
Algerian Business suit de près les grands projets d’infrastructures ferroviaires et leur rôle dans le développement des chaînes industrielles et minières en Algérie.
Sources : ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base, APS, Algérie Eco.
